鏈條按需要進行組合裝配

輸送鏈條的松緊度應適宜,太緊增加功率消耗,軸承易磨損,太松鏈條易跳動和脫鏈。從鏈條的中部提起或壓下,兩鏈輪中心距的約為2％－3％。新鏈條過長或經使用后伸長,難以調整,可看情況拆去鏈節,但必須為偶數。鏈節應從鏈條背面穿過,鎖片插在外面,鎖緊片的開口應朝轉動的相反方向。

鏈輪磨損嚴重后,應同時更換新鏈輪和新鏈條,以保證良好的嚙合,但不能只是單獨更換新鏈條或新鏈輪。否則會造成嚙合不好加速新鏈條或新鏈輪的磨損.鏈輪齒面磨損到一定程度后應及時翻面使用（指可調面使用的鏈輪,以延長使用時間.)

帶式輸送機的結構由傳動滾筒、改向滾筒、托輥或無輥式部件、驅動裝置、輸送帶等幾大件組成，僅有十多種部件，能進行標準化生產，并可按需要進行組合裝配，結構十分簡單。輸送物料范圍廣泛。帶式輸送機的輸送帶具有抗磨、耐酸堿、耐油、阻燃等各種性能，并耐高、低溫，可按需要進行制造，因而能輸送各種散料、塊料、化學品、生熟料和混凝土。輸送量大。運量可從每小時幾公斤到幾千噸，而且是連續不間斷運送，這是火車、汽車運輸望塵莫及的。

運距長。單機長度可達十幾公里一條，在國外已十分普及，中間無需任何轉載點。德國單機60公里一條已經出現。越野的帶式輸送機常使用中間摩擦驅動方式，使輸送長度不受輸送帶強度的限制。

不銹鋼傳動鏈條表面處理需要經過幾個步驟？不銹鋼鏈條最近把質量保障方面的需要總結了下，這些東西都還是我們的一些弱項。不過好就好在我們已經意識到什么地方有問題，而且在近期內也會把這些問題解決掉。很多廠家對這一環不是很重視，不銹鋼傳動鏈條導致很多產品出廠的時候被破壞了材質的本色，整體賣相可謂一塌糊涂。用于發動機曲軸和凸輪軸之間的傳動。由于發動機活塞行程與排氣時間的配合有嚴格的要求規定，故稱這種用途的鏈條為時規鏈。滾子鏈和齒形鏈均可作時規鏈使用。